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GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
21世紀經濟報道記者 蔡姝越 上海報道
自人工智能技術起源以來，遊戲一直是其重要的下游應用場景之一。
近日，在美國舊金山舉辦的2024年遊戲開發者大會（Game Developers Conference，以下簡稱“GDC”）中，英偉達、微軟、Unity、育碧、騰訊、本站等一衆海內外廠商。在衆多議題中，飛速發展的AI技術如何應用在遊戲開發流程，成爲了本屆GDC最熱門的討論點之一。
有趣的是，在GDC如火如荼召開的同時，芯片龍頭英偉達也在美國加州聖何塞SAP中心同步召開GPU技術大會（即GTC），對外展示了英偉達在AI硬件及軟件中最新應用和進展，也爲遊戲產業對於AI的想象進一步添磚加瓦。
49%遊戲開發者已將生成式AI應用於工作流程
單從本屆GDC議程來看，AI相關議題無疑是最受關注熱點之一。僅僅在峰會環節，就共計設置了16場AI主題分享和14場機器學習主題分享，覆蓋遊戲研發及運營的多個環節。
GDC官方發佈的《2024遊戲行業現狀報告》也顯示，49%的遊戲開發者稱生成式AI已應用於他們的工作場景。
大會期間，英偉達向與會者展示了多個AI工具，如用於語音和動畫的NVIDIA Avatar Cloud Engine (ACE)、用於語言的NVIDIA NeMo以及用於光線追蹤渲染的NVIDIA RTX等。3D遊戲引擎開發商Unity則介紹了旗下Unity Sentis、Unity Muse等AI輔助開發工具。
中國廠商側，頭部遊企騰訊圍繞AI、渲染、跨端遊戲研發等內容，參與多達15場分享。此外，騰訊海外工作室拳頭、Supercell、Digital Extremes等也帶來了近10個主題分享。
AI技術進展方面，騰訊AI Lab於GDC發佈了自研遊戲AI引擎GiiNEX。據悉，GiiNEX以生成式AI與決策AI技術爲核心，支持從AI NPC創建、劇情內容生成到研發測試和模擬玩法等多場景應用。
此次發佈展示了GiiNEX在3D城市生成、UGC關卡生成和MOBA遊戲教學等方面的進展，其中多項AI能力已落地騰訊遊戲產品，助力研發與運營提效創新。
同時，騰訊互娛魔方技術中心AI團隊負責人廖詩颺則在AI主題峰會分享了將強化學習技術應用於格鬥遊戲的經驗。
據悉，騰訊《火影忍者》手遊於2021年開始應用強化學習技術，是全球首款應用該技術的格鬥遊戲，也是機器學習商業應用的一個重要里程碑。騰訊海外工作室Digital Extremes也在峰會上分享了AI技術如何在開放世界中高效生產AI敵方單位以優化玩家娛樂體驗。
本站則展示了基於《CS:GO》遊戲回放的機器學習反作弊系統、應用於《街球全明星》的高性能籃球AI機器人等多個技術成果，在優化遊戲難度、縮短對戰匹配時間、提升玩家留存率等方面進行了應用。字節跳動則分享了應用於《星球：重啓》中的多智能體增強的3D角色生成技術ChatAvatar。據介紹，該技術將協助創建遊戲角色等相關工作。
對於“AI+遊戲”的催化作用，民生證券認爲，遊戲板塊前期調整較多，且遊戲版號常態化發放展示政策端對遊戲產業健康穩健發展的支持，政策面影響逐步消化。AI、MR等新技術和新渠道的逐步發展，有望爲遊戲產業跳躍式發展奠定基礎。
如何做好長線運營、跨端開發
近年來，以騰訊、本站、米哈遊等爲代表的中國廠商頻頻亮相GDC，逐漸成爲全球遊戲產業一股不可忽視的力量。中國廠商充分融入全球研發進程，並基於自身沉澱爲全球遊戲產業發展輸出經驗，助力產業發展。
除AI之外，隨着全球遊戲行業發展進入新的階段，無論是遊戲產品設計還是商業模式，都在發生改變。
一個直觀的現象在於，越來越多海內外廠商都不再侷限於單一平臺、以傳統賣拷貝的商業模式開發遊戲產品，而開始更多探索跨平臺開發，以及服務型商業模式（Game-as-a-Service，簡稱GaaS）。基於此，長線運營、跨端開發等相關問題日益受到行業關注。
在本次GDC的F2P峰會上，遊戲製作人、Thatgamecompany CEO陳星漢向開發者們介紹了旗下代表作《光·遇》背後可持續運營遊戲的設計理念，即通過具體的規則設計讓玩家互動更加友善，打造一個“友善”的“大型社交聊天室”。目前，遊戲累計下載量已超過2.6億次，
在長線運營的過程中，如何通過限時活動增加玩家新奇感，也是遊戲廠商需要時刻思考的問題。米哈遊《原神》關卡設計師李軼軒便在此次GDC“設計”主題分會場中提到，不同於常規版本的活動設計，限時活動地圖的設計給製作團隊帶來了更多挑戰。
“爲了讓玩家更深度地沉浸在限時活動地圖中，團隊在設計時需要注重玩家情感、探索方式、景觀設計和敘事設計等元素的有機結合。”李軼軒表示。
騰訊系海外工作室Supercell則在GDC上分享如何通過對遊戲社交系統、內容模式，以及Battle Pass（戰鬥通行證）進行商業模式重構，實現旗下產品《荒野亂鬥》從2023年6月到今年2月，遊戲內實現了收入增長8.8倍、DAU提升3.9倍、MAU提升2.4倍。
而在跨端開發方面，騰訊首款面向手遊、PC、主機三端的產品《三角洲行動》也亮相GDC，相關技術團隊以“《三角洲行動》世界創建：跨平臺開發美術管線和工具”爲主題，面向海外開發者，介紹其開發的一套跨平臺開發美術管線和工具，該方案能夠在打造高精度的端遊畫面的同時保證移動端性能，有潛力成爲未來遊戲跨端開發的一種新的美術管線和流程標準。
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
創新未來領先國際／AI優化精準製造提升良率助減碳
工研院結合智慧機械、感測、資通訊、AI系統等跨領域能量，研發「AI優化精準製造」，使國內工具機業者能迅速提供客戶解決方案，增加產品銷售利基。
【撰文／賴宛靖】
工具機爲工業之母，其技術革新推動着工業發展進程，重要性不言而喻，提升工具機精度的壽命及穩定性，達高階產品之品質，更是產業競爭力的關鍵。工研院研發的「AI優化精準製造」，簡化調機時間、提升整體良率與精度，達成精準客製化之加工應用，甚至助淨零減碳一臂之力，榮獲2023年全球百大科技研發獎肯定。
以往國內工具機制造廠商接到訂單時，多爲單機銷售，如今得爲客戶提供技術及製造方案等服務。爲協助業者提升服務量能，工研院結合智慧機械、感測、資通訊、AI系統等跨領域能量，研發「AI優化精準製造」，舉凡加工時間的拿捏、精度的範疇等都可有效掌控，使國內工具機業者能迅速提供客戶解決方案，增加產品銷售利基。
大幅縮短調機時間 增加產業競爭力
過去，國內工具機業者對於機臺的控制參數調整，多采經驗法則與人爲試誤法，需花費半個月以上時間調機，還無法達到最佳化目標，畢竟機臺控制參數調整需經驗豐富的電控工程師才能勝任，加上機臺出廠設定控制參數爲泛用、保守，難使機臺依特殊加工需求進行客製化調整，無法使性能達到最佳化。
「AI優化精準製造」可讓工具機使用者依加工需求，進行快速自動調機，並依照工件外型特徵，建立加工路徑特徵導向的控制參數優化策略，結合加工振動訊號及工件表面紋路量測進行AI控制參數優化，藉此提升效能，並使加工精度從0.02mm躍升爲微米級0.005mm，更將調機時間從14天縮短至30分鐘以內，並透過可視化判斷與改善製程，讓除錯時間由7天降至1天。
工研院智慧機械科技中心組長王仁杰指出，工具機業者接到客戶端的製造需求後，會先幫工具機在切削等動態特性的行爲上先打好基礎，再針對工件外型判斷及規劃切削路徑，比如要切割直線就要加速，轉彎必須減速等，完成路徑鑑別後，整理出最適合該工件的參數，試加工前會做包含加工振動感測等資料訊號的收集，加工後再針對成品做影像辨別，檢視有無異常現象；鑑別後將加工路徑、震動訊號及紋路影像疊合，重新產出優化調整過的控制程式，再回到機器裡做下一件的加工製造。調機、除錯時間大幅縮短，讓業者得以迅速交貨，無異是增加臺灣工具機國際競爭力的一大利多。
省時省能 淨零減碳最佳利器
此外，對於擅長用工具機來切削製造的終端業者來說，他們並無能力去調整工具機的控制參數，這套軟體技術可從控制參數着手，針對工件外型偵測路徑的比例去分配，蒐集機臺震動的訊號、工件表面誤差等資料加以分析，套用AI模型幫助使用者在工件外型特徵爲基礎導向下進行參數優化，不僅大幅縮短20%到30%的加工時間，更無須更改工具機硬體、不用加裝配備，即能無痛提升工具機性能，在效率及精度的提升後，減少機臺用電時間，降低不良率產品的數量，協助產線做到節能減碳，使產品減少碳稅的課徵。
這套技術整合工研院跨領域的技術能量，如工件特徵分析、感測振動、視覺辨識量測、AI運算模組等，王仁杰表示，各個不同領域的專業內容要整合在一套技術上，需要不斷的溝通、討論，且彼此必須精準瞭解對方的狀況與問題，是最困難的部份。從研發、執行到應用，研發團隊花了兩年多的時間，最終，透過100組參數實際切削建立數據資料庫，提供AI控制參數優化演算法進行訓練，達到客製化快速調機並提供即時參數優化，使機臺達到微米級加工精度。
如今，疫後世界重啓，製造業生產與投資活動增溫，帶動需求暢旺，但同時也有隱憂，尤其是日本工具機與臺灣有高度競爭關係，日圓走貶，使臺日工具機價差縮小，造成壓力。所幸AI優化精準製造問世，讓臺灣工具機展現自身強項，已陸續協助多家國際級加工廠的產線升級，如高鋒工業切入高階鍛造輪圈加工應用領域、凱柏精機切入世界第三大的盈錫精密螺帽產線等。
王仁杰認爲，AI優化精準製造最大的特點就在於專攻工具機國際大廠着墨較少的領域，像是西門子發展的數位雙生在虛擬模型裡進行製造應用的優化，但從工件特徵導回控制參數優化的投入相對較少，所謂「魔鬼藏在細節裡」，而比別人更細膩、更講究、更貼近需求，正是臺灣工具機產業大有可爲之處。
中華郵政採用emoving Post 5年減碳900萬公斤
圖／中華汽車提供
配合行政院宣示2035年禁售燃油機車以及達到節能減碳的目標，中華郵政率先租用或採購電動機車，而中華汽車emoving所生產之第一臺重型商用電動機車因符合中華郵政規範，提供首批1,627輛 emoving Post作爲郵務車。
爲配合郵務士用車需求，全新的郵差投遞專用二輪電動機車，維持中華郵政一貫的全綠色系，外型上跳脫一般人對電動機車的既定印象。emoving Post設計以單人座後方可掛上馬鞍袋，上方則可置放郵件箱筐，整車負重量可達280公斤以上，高效能馬達可輕鬆爬30%(17度)的坡度，扭力充足，再加上低噪音，可輕巧地穿梭於大街小巷，同時加裝 GPS系統，可提供路況異常等警示通知，提升郵務士的騎乘安全。
中華郵政表示，1627輛電動車中將配送至臺北市、新北市、桃園市、高雄市、宜蘭縣及澎湖本島等地區使用。 圖／中華汽車提供
配合政府政策以及達到節能減碳的目標，中華郵政率先租用或採購電動機車。 圖／中華汽車提供
中華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外，更可節省1.25億元費用，尤其1,000輛爲租賃，每輛車5年租金爲14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施，相當優惠。emoving Post加入郵務行列，可協助中華郵政達到卓越的節能減碳及經濟效用。
每車一座充電設施讓郵務士下班前可輕鬆的爲電動機車充電。 圖／中華汽車提供
爲了滿足商務載貨使用者對電動機車性能及載重的需求，中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達，最大馬力爲5.63hp，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手；此外，運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，更加提升能源效能，使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km，後座還可加設置物箱，滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。
每輛車5年租金爲14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施，相當優惠。 圖／中華汽車提供
在安全配備上也全面升級，前輪採12吋鋁圈搭載碟煞系統，除了煞車更有擋頭之外，在騎乘操控上也更加穩定，配備煞車固定器及商用大型側腳架，省力牽車，避免停車時因載重造成車輛傾倒，安全更有保障。
中華汽車emoving爲提供郵務士用車安全及完善後勤服務，特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系-匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務，匯豐汽車以涵蓋全臺加離島地區共75個維修據點，提供中華郵政所使用之emoving Post安全無虞的騎乘保障。
影／911 GT2 RS MR擊破！賓士AMG GT Black Series刷新德國霍根海姆賽道紀錄
影／911 GT2 RS MR擊破！賓士AMG GT Black Series刷新德國霍根海姆賽道紀錄
魔法少女翔
摘自Mercedes-AMG
摘自Mercedes-AMG
Mercedes-AMG旗下性能最強大的車種AMG GT Black Series於今年7月發表，誇張的寬體外觀搭配空力套件，加上730匹的狂暴動力，可謂是新世代的德制猛獸。而專門進行賽道實測的德國媒體《Sport Auto》當然也迫不及待地就將AMG GT Black Series拉到霍根海姆賽道(Hockenheimring)來進行圈速測試。
這次AMG GT Black Series的圈速依然是由《Sport Auto》資深編輯Christian Gebhardt操刀駕駛。最終AMG GT Black Series跑出了1分43秒3的最快圈速，一舉將德國同鄉Porsche 911 GT2 RS MR的1分43秒47給擊破。甚至比自家的AMG GT R Pro快上4.7秒，這驚人的差距着實讓人讚歎不已。
摘自Mercedes-AMG
AMG GT Black Series雖然和GT R Pro同樣搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但經過曲軸、進氣歧管、凸輪軸、更大的渦輪、乾式油底殼潤滑系統以及重新調校的點火順序，經過一系列的優化升級後，最大馬力可達730ps，扭力提升至81.6kgm。
截自Sport Auto影片
搭配經過強化的7速DCT雙離合器變速箱、與僅重13.9kg的碳纖維傳動軸(並能讓動力傳導更加直接迅速，因此0-100km/h加速可於3.2秒完成，0-200km/h不到9秒，極速可達325km/h。
且除了動力以外，AMG GT Black Series車身外型與主動式空力設計取材自AMG GT3、GT4賽車，加上競技調校的底盤、車身和主動懸吊系統，讓它在過彎時的穩定度以及彎速都能有明顯的提升。AMG聲稱AMG GT Black Series可以在250 km/h的速度下產生400 kg的下壓力。
且本次採用的輪胎爲前285/35 ZR19、後335/30 ZR20的Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎，絕佳的抓地力也是能刷出新紀錄的功臣之一。
截自Sport Auto影片
要知道霍根海姆賽道就連Ferrari 488 Pista與McLaren 720S都也只跑出1分45.9秒和1分45.5秒的圈速，AMG GT Black Series能在這刷出1分43秒3的新紀錄也直接證明了它就是一輛純粹的賽道猛獸、圈速機器。我們不禁期待AMG GT Black Series能夠在紐柏林北環（Nürburgring Nordschleife）跑出什麼樣的成績。
《暗黑破壞神4》PC版將於3/26添加光線追蹤支持
暴雪娛樂和Nvidia今年早些時候曾宣佈，《暗黑破壞神4》PC版將在三月份某個時間添加光線追蹤支持，現在已經是三月中旬，我們終於知道這個更新將在何時上線。
Nvidia宣佈，《暗黑破壞神4》PC版將於3月26日添加光線追蹤特性。新增的光線追蹤效果將帶來一系列視覺增強，如盔甲、水面、窗戶和其他反射表面上的光線追蹤反射，以及光線追蹤陰影。
關於這款ARPG的光線追蹤技術的更多更新信息將在未來幾天內與玩家分享。目前我們還不知道主機版是否會有類似的增強功能。
《暗黑破壞神4》已登陸 PC、Xbox Series X/S、PS5、Xbox One 和 PS4。
三星 Galaxy S24 Ultra DXOMARK 音频测试结果出炉：总分139，位列排行榜第 28 名
《AEM》高羧化纖維素納米纖維硫陰極
圖文簡介
鋰-硫(Li-S)電池作爲一種儲能技術的實現依賴於在商業相關的袋型電池尺度上釋放實際性能。通常情況下，大規模、高硫負載鋰-硫電池的非均質和多孔性需要增加電解液水平，阻礙電子導電性。改進的陰極結構提供了在大電池規模的強大性能的途徑。在這裡，成功開發了一種新型陰極，使用高羧基化和表面負電荷纖維素納米纖維作爲骨幹，解決了這些問題，並提供了一個有序、緻密的結構，同時保持長期循環壽命。綜合這些因素，形成了一個ah級軟包電池，峰值容量超過1200 mAh g -1，面積容量約15 mAh cm -2，實現了高達330 Wh kg -1的高重量能量密度和480 Wh L – 1的體積能量密度。該電池用於爲無人機供電10分鐘，證明了這一發現在實際規模上的轉化能力。
CNFs和硫陰極的偏振光顯微鏡圖像和示意圖。a)自組織CNF電極形成示意圖。b)中羧基化CNFs偏振光圖像，顯示粗纖維和長纖維的雙折射區域。c)含有適度羧基化CNFs的陰極料漿偏振光圖像和d)其示意圖。e)高羧化CNF偏振光圖像，顯示分離短纖維的雙折射區。f)含有高羧化CNFs的陰極漿料偏振光圖像和g)其原理圖。在濃度爲h) 3.3 mg mL−1、i) 33.3 mg mL−1和j) 333.3 mg mL−1時，高羧化CNF陰極漿的偏振光圖像。
硫陰極的形貌和微觀結構研究。CMC電極:a)輪廓儀檢查和b,c)俯視掃描電鏡圖像，顯示粗糙的表面光潔度和大塊顆粒。CNF電極:d)輪廓儀檢查和e-i)掃描電鏡俯視圖圖像，顯示錶面光滑，顆粒分離良好，CNF網絡骨幹。j-l) CNF電極的截面掃描電鏡圖像，顯示了CNF的分級多孔結構。m) CNF骨架示意圖，顯示低彎曲度的排列通道提供離子和電子轉移“高速公路”
軟包電池性能。a) CNF2電極對軟包電池的長期循環。b)帶CNF2電極的Ah級電池，電池配置如圖所示。c)從第1個週期到第14個週期的循環壽命演變，計算各組分的重量，如插入表所示。d)計算不同標稱電壓下鋰-硫電池的陰極比能與容量的關係。e)兩個2.5 Ah電池串聯的循環輪廓，插入照片演示電池包作爲無人機電源電池的應用。f)我們的Ah水平CNF2軟包電池與之前報道的Ah水平Li-S軟包電池的性能比較。
論文信息
論文題目：Sulfur Cathodes with Self-Organized Cellulose Nanofibers in Stable Ah-Level, >300 Wh kg−1 Lithium–Sulfur Cells
通訊作者：Mahdokht Shaibani，Matthew Roland Hill，Mainak Majumder
通訊單位：Monash University
小編有話說：本文僅作科研人員學術交流，不作任何商業活動。由於小編才疏學淺，不科學之處歡迎批評。如有其他問題請隨時聯繫小編。歡迎關注，點贊，轉發，歡迎互設白名單。投稿、薦稿：[email protected]
壞壞惹人愛！《成為名留歷史的壞女人吧（略）》10月開播 揭主視覺、預告
一款可以盲買的一汽-大衆探嶽X，你有了解嗎？
顏值高，實力強的SUV中，一汽-大衆探嶽X（參數丨圖片）異常亮眼，能夠在衆多的汽車中脫穎而出，一汽-大衆探嶽X的本領可不只是一點點，如果你想尋得一款擁有後不會後悔的SUV，這款一汽-大衆探嶽X千萬不要錯過！
造型設計更美觀
一汽-大衆探嶽X在外觀設計上有了很大的改變，前臉硬朗的橫向鍍鉻飾條，搭配燻黑處理的蜂窩狀中網，連接兩側的LED大燈，看起來犀利無比。一汽-大衆探嶽X有着全新設計的保險槓，很有肌肉感，一汽-大衆探嶽X的側面，後視鏡與車頂選擇了與車身不同的顏色，更加時尚大方，雙腰線與溜背式車頂，運動感更加強烈。輪轂方面，一汽-大衆探嶽X配備了全新樣式大尺寸低風阻輪轂。可以看到，一汽-大衆探嶽X尾部造型規整。
尾部更加的簡單
一汽-大衆探嶽X有着鏤空式的繞流板與底部黑色的護板都更具有時尚氣息，全新的雙邊共四出的裝飾性排氣佈局，引人注目，很多消費者都偏愛一汽-大衆探嶽X這樣的造型。一汽-大衆探嶽X尾部的變化相對較少，整體看起來很簡潔，尾燈並沒有採用途觀X上面的貫穿式設計，跟老款相比燈組內部的排列更加好看，也加入了流水燈的效果。一汽-大衆探嶽X顯得更加精緻，一汽-大衆探嶽X後保險槓的變化就是由之前雙出改爲四出的梯形排氣，這應該是喜聞樂見的，不過都是裝飾作用，一汽-大衆探嶽X霧燈則改爲了貫穿式的一長條設計，看上去更加的精緻。
內飾科技感滿滿
一汽-大衆探嶽X的內飾迎合國人喜好，中控大屏體驗更佳，新一汽-大衆探嶽X的內飾變化是最大的，相比老款套娃的設計，這次改款除了液晶儀表盤造型變化不大，其他的可謂全面升級，無論是中控臺的造型，還是配色都要更加年輕。一汽-大衆探嶽X採用R-Line設計，三幅平底式方向盤造型時尚，中控面板處運用了大量仿碳纖維面板進行裝飾，同時，一汽-大衆探嶽X的車內還配置了10.3英寸Active Info Display全液晶數字儀表和9.2英寸中控大屏、HUD平視顯示系統、智能語音、智享娛樂、智聯控車和電動尾門等一系列高科技設計，年輕科技感更加充盈。
高級感充盈車身
一汽-大衆探嶽X的方向盤，採用了大衆最新的造型，帶點平底效果，多功能按鍵都採用靜電感應式物理按鍵，在自適應巡航的時候，只要你手握方向盤，電腦就能識別。一汽-大衆探嶽X在內飾設計上往前走了一大步，在目前SUV市場的壓力下，新款車型想要獲得預期銷量，還是要多下功夫，觸控體驗也不錯，還有手勢功能。這對於合資品牌來說還是不容易的，動力方面，一汽-大衆探嶽X 全系搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG 7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅爲7.6s，高功率版本最大功率162KW，最大扭矩350N.M，傳動系統匹配7擋溼式雙離合變速箱，實力表現不俗。
通過以上的表現可以看到，這款一汽-大衆探嶽X確實有着很多的過人之處，如果你想購買一款合資的SUV車型，25萬左右的預算，一汽-大衆探嶽X真的超值！
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財聯社3月10日訊（編輯 趙昊）近日，荷蘭數據科學家Alex de Vries告訴媒體，他發現人工智能可能具有與加密貨幣相當的耗電能力，並認爲有必要提醒人們“AI也是能源密集型技術”。
目前de Vries供職於荷蘭央行，他在業餘之際運營了一個名爲“Digiconomist”的博客網站，最初專注於探討數字貨幣能源消耗以及對環境的負面影響，但在去年意識到AI的風險後，他在博客中添加了一個新標籤——“人工智能的可持續性”。
去年，de Vries在專門研究可持續能源的雜誌《焦耳》（Joule）上發表了一篇論文：研究結果估計，如果谷歌將生成式人工智能集成到用戶的每次搜索之中，其用電量將升至大約每年290億度。
需要指出的是，許多國家的用電量甚至達不到這一數字的水平，包括肯尼亞、危地馬拉和克羅地亞。
衆所周知，人工智能需要大量的電力。以OpenAI的聊天機器人ChatGPT爲例，在訓練其背後的大語言模型（LLM）時就需要處理大量的信息，每一次處理都需要電力。
而用戶在使用ChatGPT時，其每次作出迴應也需要電力。據估計，ChatGPT每天要響應大約2億個請求，在此過程中消耗超過50萬度電力。與之相比，每一個美國家庭的平均用電量只有29度，相當於1.7萬個家庭的用電量。
今年1月，OpenAI的首席執行官山姆·奧爾特曼也對人工智能的成本表達了類似的擔憂。當時奧爾特曼表示，未來的人工智能需要能源方面的突破，因爲AI消耗的電力將遠遠超過人們的預期。
“不取得突破，就不可能達到這個目標。”奧爾特曼還補充道，“我們需要核聚變，更便宜的太陽能加儲能，或者其他大規模的東西。”奧爾特曼旗下還有一家核聚變初創公司Helion Energy，據稱是他生涯中最大的一筆個人投資。
而de Vries認爲，這項技術與環境可持續性之間完全不匹配，並感到沮喪，“至少在中短期，（政府）需要在政策上披露一些要求。我們在加密貨幣方面花了很長時間才達到這一目標，我很失望沒有在AI方面複製這一經驗。”
上週，國際能源署（IEA）發佈的報告顯示，2023年全球與能源相關的二氧化碳排放量達到創紀錄的374億噸。分析認爲，即使多國政府都在推進淨零排放的政策，但全世界整體的努力程度可能還遠遠不夠。
國產超量融合計算平臺在皖開建
2024 年 4 月 3 日
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國產超量融合計算平臺在皖開建
央廣網合肥4月3日消息（記者徐鵬）合肥超量融合計算中心項目正式啓動。4月2日，合肥公共資源交易中心網站顯示，合肥市大數據資產運營有限公司將基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級計算機，部署2臺超導量子計算機和1臺離子阱量子計算機。該項目分爲3個標段，中標方爲國盾量子、國儀量子等企業。
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量子計算-經典計算混合的新型計算架構，可以協同兩種先進計算的優勢，通過整合量子計算的並行處理能力和超級計算機的高效數值計算能力，有效提升對複雜問題的求解效率。這種新型計算架構能夠增強算法的靈活性和效率，還能夠提高計算速度、優化資源配置、擴展應用範圍等。
據介紹，我國在探索“超量融合”上具有諸多優勢。近年來，中國在超算領域的創新能力備受國際關注，在量子計算硬件水平方面也處於全球第一梯隊，產出了“九章號”“祖沖之號”量子計算機等國際領先的成果。以國盾量子爲例，其曾與中國科學技術大學團隊合作完成中國超導體系“祖沖之二號”量子計算優越性“里程碑”實驗，搭建了176比特的高性能超導量子計算機並接入雲平臺對外開放，還協助中電信量子集團“天衍”量子計算雲平臺和中國電信“天翼雲”超算平臺進行對接。
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“項目建成後，將以‘超量融合計算’爲核心，加速下游‘超量融合計算’應用產業發展，促進上游國產化量子計算供應鏈的產業持續升級。”合肥市大數據資產運營有限公司有關負責人介紹，將探索超量融合計算在氣象預測、生物醫藥、材料科學、智能汽車、高端科研等領域的應用，推動相關行業的技術突破和產業發展。“巢湖明月”作爲合肥的“最強大腦”，也將成爲集超級計算、人工智能計算、量子計算於一體的異構算力統一服務平臺，爲我國的數字經濟發展夯實算力“底座”。
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記者瞭解到，合肥先進計算中心命名爲“巢湖明月”，由合肥市大數據資產運營有限公司建設，系統建設規模爲雙精度計算峰值12PFlops、整數計算峰值256Pops、數據總存儲容量15PB。其中，雙精度計算峰值相當於31250臺酷睿I7-9700電腦，存儲容量相當於117187部128G手機。
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